২০১৩ সালের তথ্যমতে, বিশ্বে সড়ক নির্মাণে বাংলাদেশে ব্যয় সবচেয়ে বেশি হয়। বাংলাদেশের চার লেইনের উন্নীত করতে রংপুর-হাটিকুমরূল মহাসড়কের এক কিলোমিটারের জন্য ৬৬ লাখ ডলার, ঢাকা-সিলেট মহাসড়কে ৭০ লাখ, ঢাকা-মাওয়া মহাসড়কে ১ কোটি ১৯ লাখ, ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে ২৫ লাখ এবং ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়কে ২৫ লাখ ডলার ব্যয় হচ্ছে। অন্যদিকে পার্শ্ববর্তী দেশ ভারতে এমন এক কিলোমিটার রাস্তা তৈরিতে খরচ হয় ১১ লাখ থেকে ১৩ লাখ ডলার, চীনে ব্যয় হয় ১৩ লাখ থেকে ১৬ লাখ ডলার, ইউরোপের দেশগুলোতে হয় ৩৫ লাখ ডলার।

উন্নত দেশগুলোতে প্রতি কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণে গড় ব্যয় হচ্ছে ৩১ কোটি টাকা। বাংলাদেশে সর্বশেষ ঢাকা-পায়রা বন্দর রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পেই প্রতি কিলোমিটারে ব্যয় ধরা হয়েছে ২৫০ কোটি টাকা। চট্টগ্রামের দোহাজারী থেকে বান্দরবানের ঘুনধুম পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণে প্রতি কিলোমিটারে খরচ পড়ছে ১৩৯ কোটি টাকারও বেশি। অথচ ভারতে সাধারণ সিঙ্গেল লাইনের রেলপথ নির্মাণে কিলোমিটারে গড়ে ব্যয় হয় ১২ কোটি টাকা। পাকিস্তানে এই ব্যয় কিলোমিটারে ১৫ কোটি টাকা। চীনে ট্রেন চলাচলের জন্য ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার গতিবেগের রেলপথ নির্মাণে কিলোমিটারে খরচ হচ্ছে সর্বোচ্চ ৭৫ কোটি টাকা আর সাধারণ সিঙ্গেল রেলপথ নির্মাণে কিলোমিটারে খরচ হচ্ছে ১২ কোটি ৫০ লাখ টাকা।

ভারতে লাগে ১২ কোটি টাকা, এমনকি যে পাকিস্তানকে আমরা রাষ্ট্র বলেই মনে করি না তাদেরও লাগে ১৫ কোটি টাকা আর এই সোনার বাংলাদেশে লাগে ১৩৯ কোটি টাকা থেকে ২৫০ কোটি টাকা। এই পরিসংখ্যান দেখে কলিমুদ্দির দূর সম্পর্কের ভাই সলিমুদ্দির উক্তি - ''বাংলাদেশের সড়ক-রেল লাইন কি স্বর্ণ গলিয়ে বানানো হয়?''