সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে হলে চিন্তা করতে হবে কিভাবে মোলিকিউল (Molecule) মোবিলাইজেশন কমিয়ে বিট (Bit) মোবিলাইজেশন বাড়ানো যায় ? মোবাইলে কাম হইয়া গেলে আপনি কি জান ? এখানে কি মোবিলাইজেশন অইলো, বিট না মলিকিউল ? তাহলে টোটাল অনলাইন, টাকা সহ, দিলে কি হবে ? এক জরিপ বলে ২০০৪ সালে হল্যান্ডে মোবাইল ব্রডব্যান্ড ও ইন্টারনেট ব্যাংকিং অনুমোদোন দিলে ছয় মাসে সড়কের ৩০% ট্রাফিক কমে যায়।আমরা যদি শুধু ফ্লাক্সিলোড ভাঙ্গানোর মোবাইল ব্যাংকিংটা দিয়ে দেই এতেই রাস্তার ২-৫% ট্রাফিক কমে যাবে।এভাবে যদি একে একে রাস্তায় মানুষ ও গাড়িই না থাকে তাহলে দূর্ঘটনা হবে ক্যামনে ? হরতালে কি সড়ক দুর্ঘটনা হয়, কেন না ?

গত কয় বছর ধরে সড়ক দূর্ঘটনা মহামারির আকার ধারন করছে।প্রায় প্রতিদিন মিডিয়াতেই গড়ে দশজন সড়ক দূর্ঘটনায় নিহতের খবর থাকে।মিডিয়ার বাইরে থেকে যায় ৭০% খবর।

সড়ক দুর্ঘটনার নিয়ে হাজার আলোচনায় অন্যতম কারন হিসাবে এযাবৎ যাযা পাই তা হলো মূর্খ ড্রাইভার, ভাঙ্গাচোরা রাস্তা, ফিটনেস বিহীন গাড়ি পর্যন্তই।হ্যাঁ এগুলো কারন হতে পারে তবে তা খুব সামান্যই।

ড্রাইভার অশিক্ষিত ? বাই এইটা একেবারে মানলাম না! আগের দিনে ড্রাইভার কি ছিল, তা আমরা জানি।আপনি বলতে চাচ্ছেন, আগের দিনের পুলাপান আজকালের পুলাপানের চেয়ে বেশি শিক্ষিত ছিল ? কি বলেন, দ্যাশ সম্পর্কে কোন ধারনা নাই, নাকি ? তখন তো দেশে ইস্কুই ছিল না।আজকাল তো তবু ফাইভ পাশ কনফার্ম।একদশক আগেও দেশের প্রাইমারী এ্যারোলমেন্ট পঞ্চাশ শতাংশের নিচে ছিল।আজ সম্ভবত ৯৯%, ডাটা দিয়ে কথা বলবেন। ড্রাইভার অশিক্ষিত বলার আগে নিজের শিক্ষার দিকে নজর দেন।কি শিখছেন, জিগামু নি ?

বলবেন রাস্তাঘাট খারাপ ? মাথা খারাপ নাকি ! বাই কি মঙ্গল থাইক্কা অমঙ্গল নিয়া আইলেন নি ? বাংলাদেশ সড়ক ব্যবস্থা সম্পর্কে আপনার কোন ধারনা আছে ? কত বছর যাবৎ চেনেন এদেশের রাস্তাঘাট ? বর্তমানের চেয়ে পরিমানে ও গুনে বেশি বা ভালো রাস্তা বাংলাদেশে আগে কখনও ছিল ? আজ যেখানেই পাঁকা রাস্তা দেখবেন ধরে নিবেন ১৫ বছর আগে ওখানে রাস্তাই ছিল না।

ফিটনেস ? বর্তমানের চেয়ে ফিট গাড়ি বাংলার রাস্তার অভিজ্ঞতায় কখনো ছিল ? চালাইছেন তো হ্যান্ডেল মাইরা মুড়ির টিন আজ ভলবো হিনো টাটারে কন ফিটনেস নাই।ভাল অইয়া জান -আর কিছু কইলাম না! আমরা অতীতে এমনও গাড়ি দেখেছি, ড্রাইভার গাড়ি চালাচ্ছে, গাড়ির কলকব্জা খুলে খুল পরছে আর হেল্পার সেগুলো কুড়িয়ে কুড়িয়ে গাড়ির পেছনে দৌড়াচ্ছে।

আমি বলি, শোনেন, সড়ক দুর্ঘটনার আসল কারন রাস্তায় গাড়ি মানুষ দুই'ই বেড়ে গেছে অনেক অনেক গুন বেশি।অতীতে কখনওই রাস্তায় যেই জিনিষটা ছিল না হলো, রাস্তায় এত বেশি গাড়ি।আগে রাস্তায় গাড়ি চালাতে গিয়ে একজন গাড়ির চালককে পাঁচ দশ কিলোমিটার পর হয়তো একটা গাড়ি কে সাইট দিতে বা মুখমুখি ক্রসিং করতে হতো।আর আজ দেশের যেকোন রাস্তায় একজন ড্রাইভারকে প্রতিমিনিটে ছয়টা গাড়ি মুখোমুখি ক্রসিং, চাইরটা গাড়ি সাইড ও দুইটা গাড়ি কে ওভারট্যাক করতে হয়।প্রতি ৫ সেকেন্ডে একটা।কিছুদিন পর ঢাকা শহরের রাস্তার মত সারাদেশই স্কিন টাইট হয়ে যাবে।তখনও অবশ্য দুর্ঘটনা কমবে।আজকাল যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নতি ও দ্রুত গতি ও মোবাইলের যুগে আমরা বাইরে যাইও বেশি।আগে নরসিংদী থেকেও ঢাকা যাওয়া আসায় একজনের চার দিন, দুইদিন লাগতো।আজ দিনে সে চার বার ঢাকা যায় আর আসে, সাথে জনসংখ্যাও বেড়েছে।

সেই হাড়ে রাস্তায় গাড়িও বাড়ছে।তাই আজ ভাবতে হবে কিভাবে রাস্তা থেকে গাড়ির সংখ্যা কমানো যায় ?আচ্ছা বলেন তো সড়ক দূর্ঘটনার মৌলিক কারন কি ? মানুষ, রাস্তা, গাড়ি।এই তিন ছাড়া সড়ক দুর্ঘটনা অসম্ভব।তাই সড়ক দুর্ঘটনা নিয়ে ২০১২ সালে গবেষনাকারীদের এই তিনটা বিষয় সম্পর্কে ধারনা ও কোরিলেশন ও মোড ওব মোবিলাইজেশন সম্পর্কে বুদ্ধি থাকা আবশ্যক।এছারা অন্য সব কাজ করে, দুর্ঘটনা কমানো দুরে থাক বরং বাড়ানোর সম্ভাবনা আছে।মূর্খ ড্রাইভার, ভাঙ্গাচোরা রাস্তা, ফিটনেস বিহীন গাড়ি এর উন্নয়ন করেও সমান্যই সাপলিমেন্ট পাওয়া যাবে।

সড়ক দুর্ঘটনার জন্য দায়ি ব্যাক্তি ও সংস্থার ভুমিকার শতকরা হার লিখুন।

১. ডাক ও টেলিযোগাযোগ মন্ত্রনালয় ও বিটিআরসি# ৫০%
২. বাংলাদেশ ব্যাংক ও অর্থমন্ত্রনালয় # ২০%
৩. সড়ক, রেল ও পানিপথ মন্ত্রনালয় (মোট)# ১৫%
৪. অদক্ষ চালক ও পথচারী # ৫%
৫. ট্রাফিক ও ড্রাইভিং লাইসেন্স ব্যাবস্থাপনা # ৫%
৬. বাকি ৫% বিবিধ

উল্লেখ্য বাংলাদেশে ইন্টারনেট ১.৬%, অনলাইন বলতে কিছুই হয়নি, দেশের মোট ব্যান্ডউইথ ব্যবহারই মাত্র ২২ জিবিপিএ।বর্তমান সরকার গত চার বছরে ডিজিটাল অবকাঠামোর এক ইঞ্চিও অগ্রগতি করেনি। টেলিকমে হয়েছে খালি কয়েক হাজার কোটি টাকার দুর্নীতি।এক ভিওআইপিতেই প্রতিদিন ৩০-৫০ কোটি টাকা দুর্নীতি হয়।

হ্যা ফেবু ব্যবহার কারি বেরেছে ১৬ লাখ, ২০০৯ এ ছিল মাত্র ৮ লাখ এখন ২৬ লাখ।বাকি আর যা হইছে, শুধু মাল বেচা আর শতশত কোটি টাকার চুরির ডিজিটাল প্রজেক্ট ।