১| ১৮ ই এপ্রিল, ২০২২ সন্ধ্যা ৭:৫৬

শূন্য সারমর্ম বলেছেন:


হাওড়ের সড়কগুলি কতবছর পর অপচয় মনে হচ্ছে?

২| ১৮ ই এপ্রিল, ২০২২ রাত ৮:২৬

এম ডি মুসা বলেছেন: অসাধারণ

৩| ১৮ ই এপ্রিল, ২০২২ রাত ৯:০৯

জ্যাকেল বলেছেন: হাওড়ের মাঝখানে রাস্তা! অযোগ্য ফাত্রা মার্কা লোকেরা গুরুত্বপুর্ণ দ্বায়িত্বে অধিস্টিত হইলে ইহাই হয়।

৪| ১৮ ই এপ্রিল, ২০২২ রাত ১০:৫৩

সাহাদাত উদরাজী বলেছেন: আমার মনে হয় পর্যাপ্ত গবেষণা ছাড়া কাজ হয়েছে। যাই হোক, এটা সরল ভাবে চিন্তা করলেই বুঝা যায়, এদিকে জাতি হিসাবে আমরা ক্ষতি মেনে নেয়া জাতি!

৫| ১৮ ই এপ্রিল, ২০২২ রাত ১১:৩৪

মরুভূমির জলদস্যু বলেছেন: বিষয়টা একটু ঘোলাটে মনে হয় আমার কাছে।
এবার ফসলের মাঠ ডুবে গেলো বাঁধ ভেঙ্গে যাবার জন্য। অথচো দোষ গিয়ে পড়ছে হাওড়ে সড়ক নির্মাণের উপরে।
সড়ক নিমার্ণ অবশ্যই পরিবেশের উপরে প্রভাব ফেলেছে। আরো চিন্তা ভাবনা করে প্রকল্পগুলি করা উচিত ছিলো। আরো অনেক বেশী জল চলাচলের ব্যবস্থা রাখা উচিত ছিলো।

৬| ১৯ শে এপ্রিল, ২০২২ রাত ১২:০২

রাজীব নুর বলেছেন: আমাদের জন্য যেটা ভালো হবে, সরকার সেটাই করবে। নিশ্চিন্তে থাকুন।

৭| ১৯ শে এপ্রিল, ২০২২ রাত ১:১৮

এপোলো বলেছেন: হাওরের মাঝ বরাবর সড়ক তৈরী করার সময় পর্যাপ্ত নালা, ব্রিজ, কিংবা কালভার্ট থাকলে পানি প্রবাহে সমস্যা হয় না। এই সড়কে কি ব্রিজ বা কালভার্ট নাই? আমি গুগল ম্যাপ এ অষ্টগ্রাম আর মিঠামইন এর মধ্যে নির্মিত সড়কটা দেখার চেষ্টা করলাম। মনে হলো একটা-দুইটা ব্রিজ দেখতে পেলাম। রাস্তা নির্মাণে তো অন্য সমস্যা দেখি না, কালভার্ট পর্যাপ্ত কিনা সেটাই প্রশ্ন।
রাস্তা নির্মাণে কোন পদ্ধতি ব্যবহার করছে সেটাও আরেকটা ব্যাপার। এতো টাকা খরচ করে দীর্ঘস্থায়ী কিছু না করলে কিছু প্রশ্ন তোলা যায়। সে ব্যাপারে আলোকপাত করার অনুরোধ রইলো। এইসব বিস্তারিত তথ্য ছাড়া আপাত দৃষ্টিতে একটা উপকারী অবকাঠামো নিয়ে প্রশ্ন তোলাটা মানানসই বলে মনে হয় নি।

৮| ১৯ শে এপ্রিল, ২০২২ সকাল ৮:৩৫

এপোলো বলেছেন: বর্ষায় সেই পরিমান পানি কোথায় যাবে
Hydrology, Flood Routing, Irrigation, Water Resource Engineering এইসব বিষয়ে আমার হালকা পাতলা যেসব পড়াশুনা আছে তার ভিত্তিতে আমি আপনাকে আশ্বস্থ করতে পারি, এত বড় হাওড়ের মাঝে একটা ৪ লেন (অথবা ৮ লেন) এর মহাসড়ক নির্মানের কারণে বর্ষায় হাওড়ের পানির উচ্চতা এক সেঃমিঃ ও বাড়বে না। রাস্তার মাটি ভরাট করার কারণে এতবড় হাওড়ের আয়তন কমার কথা না। পাশেই এত বড় একটা নদী আর শত শত শাখা প্রশাখা, হাওড়ের পানির উচ্চতা বাড়ানোর জন্য হাওড়ের চারপাশে বাঁধ দিতে হবে। মাঝ বরাবর একটা রাস্তা, যার মধ্যে আবার ব্রীজ আর কালভার্ট আছে, বানিয়ে পানির উচ্চতা বাড়ানো যাবে না। বাড়বেও না।
অন্য কোন (অতিবৃষ্টি, জলবায়ুর পরিবর্তন, বৈষ্ণিক উষ্ণতা বৃদ্ধি, ইত্যাদি) কারণে নদীর পানির উচ্চতা বেড়ে গেলে হাওড়ের পানির উচ্চতাও বাড়বে। নদী আর জমির মাঝে তৈরী কোন বাধঁ ভেঙ্গে গিয়েও পানির উচ্চতা বাড়তে পারে। তবে রাস্তার ব্যাপারটা ঠিক খাপ খাচ্ছে না।
খরায় জমি চাষের পানি কোথা থেকে পাওয়া যাবে, সেটা একটা গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন। এই ব্যাপারে নির্দিষ্ট কোন এলাকার বিস্তারিত তথ্য না জেনে মন্তব্য করতে চাচ্ছি না। এই বিষয়ে আরও বিস্তারিত লিখুন। ইরিগেশনে বাংলাদেশ সবসময় চ্যালেঞ্জ এর মুখোমুখি হচ্ছে বছরের পর বছর। হাওড় এলাকায় ইরিগেশন নিয়ে আমারও জানার ইচ্ছা আছে। তবে এখানে একটা কথা বলে রাখি ছোট করে, কালভার্ট যদি যথেষ্ট থাকে, এই মহাসড়কের জন্য ইরিগেশোনে কোন সমস্যা হওয়ার কথা না। বরং রোড নেটওয়ার্ক ভাল থাকলে কৃষকের ফলন সহজে বাজারে নেওয়া যায়, অঞ্চলভিত্তিক বাজার থেকে বের হয়ে বাজারের আওতা বাড়ানো যায়, মধ্যস্বত্বভোগীদের দৌরাত্ম কমান যায়।

৯| ১৯ শে এপ্রিল, ২০২২ সকাল ৯:০০

এপোলো বলেছেন: অনেকগুলো কমেন্টের জন্য আগেই ক্ষমা চেয়ে নিচ্ছি। সাহাদাত উদারজী যে মন্তব্য করেছেন, বাংলাদেশের সরকারি অফিসগুলোর ক্ষেত্রে এই মন্তব্য যথার্থ। নীতিনির্ধারকেরা কোন ধরনের সমীক্ষা অথবা সংশ্লিষ্ট বিষয়ে অভিজ্ঞদের মতামত ছাড়াই হুজুগে সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন। এরকম হুজুগে পড়েই ওরা এখন সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সড়ক আর হবে না, উড়ালসড়ক হবে। হাজার হাজার কোটি ডলার জলে ঢালবে, তবুও বিশেষজ্ঞদের মতামত নেবে না। জলাভূমির গভীরতা আর মাটির শক্তিগুনের উপর ভিত্তি করেই সড়ক হবে নাকি মহাসড়ক হবে সেটার সিদ্ধান্ত নেয়া দরকার। বাংলাদেশের উড়ালসড়কের ত্রুটিপূর্ণ ডিজাইন এর উপর ভিত্তি করে নির্মান এবং নির্মান পরবর্তী অব্যবস্থাপনা বলে দেয়, উড়ালসেতু নির্মানে কোন ইঞ্জিনিয়ারিং ফিজিবিলিটি স্টাডি না করে কিছু অতিরিক্ত টাকা খরচের খাত বের করার ফন্দি বৈ অন্য কিছু নয়।

এরকম সিদ্ধান্ত নেয়ার আগে বর্তমানে নির্মিত সড়কে কি কি ত্রুটি আছে সেটা বের করা দরকার। কোন এক সাংবাদিক পত্রিকায় লেখালেখি করছে বলেই সড়ক বাদ দিয়ে উড়ালসড়ক বানানোর সিদ্ধান্ত আমার কাছে "হুজুগ" বলে মনে হচ্ছে। এরকম হুজুগে পড়ে ঢাকা সিটির কোটি টাকা ব্যায়ে নির্মিত ইউলুপগুলো কাজে আসছে না, চট্টগ্রামের বহদ্দারহাটে নির্মিত উড়ালসড়কে গাড়িচালকদের আকৃষ্ঠ করার জন্য সাইডরোড এর কানেকশন দেয়া হয়েছে, ঢাকার কোন এক উড়ালসড়কে সিগন্যালবাতি লাগাতে হয়েছে, সেই উড়ালসড়কে নাকি বৃষ্টির পানি জমে বন্যাও হয়, কক্সবাজারে "মহিলা পর্যটন সৈকত" বানিয়ে দুই দিনের মাথায় বাতিল করতে হয়েছে। এরকম হুজুগ দেশের ক্ষতিই করে যাচ্ছে, টেকসই উন্নয়ন করতে পারছে না।