১| ১৭ ই জুলাই, ২০২১ রাত ৯:৪১

হাবিব বলেছেন: নদীমাতৃক বাংলাদেশের নদীগুলো আজ মরিবার পথে

২| ১৭ ই জুলাই, ২০২১ রাত ১০:৪৮

আল-ইকরাম বলেছেন: নদীর সৌন্দর্য বহমানতা। আর বাংলাদেশের সৌন্দর্যের অন্যতম কারণ হলো এর চারিদিকে ছোট-বড় নানা নদ-নদী। নদী পথেই না হয় আমার ব্লগ থেকে একটু ঘুরে আসুন ভাই! শুভেচ্ছা নিরন্তর।

৩| ১৮ ই জুলাই, ২০২১ রাত ১২:৩৯

সেলিম আনোয়ার বলেছেন: নদীর উপরে ব্রীজ নির্মান করলে এটার ভাল ইম্প্যাক্ট পড়ে নদীর উপর । ব্রীজের উজানে আর ভাটায় পানি পৃষ্ঠের উচ্চতার তারতম্য পরিলক্ষিত হয় । নদী প্রবাহে বিঘ্ন হয় ।নদীর বাস্তু সংস্থানে বিরাট পরিবর্তন সাধিত হয় এছাড়া নদী শাসনে ব্রীজ ব্যাতিরেকে আরও যেসব সহযোগি অবকাঠামো নির্মান করতে হয় তারও একটা প্রভাব পরিলক্ষিত হয়।মোদ্দা কথা প্রকৃতির উপর মানুষের হস্তক্ষেপ পরা মাত্র তার ব্যাপক পরিবর্তন হয়। নদীগর্ভে প্রতিনিয়ত যে সিল্টেশন সেটিও ব্যহত হয় নদীর নাব্যতার ভারসাম্য নষ্ট হয়। ফলে ড্রেজিং নিযমিত না করা হলে নদীগুলো মরে যেতে পারে্ ।আবার নদীর পানি ধারনক্ষমতা কমে গেলে প্লাবনের সময় অল্পতেই নদীর দূকূল উপচে পড়ে ফলে অল্পতে বন্যা হয়ে নদীপাড়ের মানুষের জীবন বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে। দরকার সঠিক পরিবেশ বান্ধব পরিকল্পনা । মূলত ভূতত্ত্ববিদদের সংযুক্তি না হওয়াতে সৃষ্টা ল্যাকিং এসব বিপর্যয়ের সৃষ্টি করে। সঠিক মানুষটি সঠিক জায়গায় রাখতে হবে। স্থাপনাটিও সঠিক স্থানে হতে হবে্ ।তাহলে সমস্যা এত প্রকট হবে না। এখানে সীমান্ত দিয়ে প্রবাহিত পানির গতি প্রকৃতিও ভূমিকা রাখে।


সুন্দর পোস্ট।

৪| ১৮ ই জুলাই, ২০২১ রাত ১:০২

মরুভূমির জলদস্যু বলেছেন: যাওয়া হয়নি ঐদিকে কখনো।

৫| ১৮ ই জুলাই, ২০২১ রাত ১:৪৫

মরুভূমির জলদস্যু বলেছেন: সাতলায় যাবার ইচ্ছে আছে, পৃথিবী নিজেকে একটু সামলে নিক, তখন আবার নামবো পথে।

৬| ১৯ শে জুলাই, ২০২১ দুপুর ১২:২২

আদম_ বলেছেন: লন্চে চড়া হয় নাই কখনো, লন্চে চড়ে বরিশাল যাবার ইচ্ছা আমার বহুদিনের, ওদিকে কোনো আত্নীয়-বন্ধু না থাকায় যাওয়া হয়নি এখনো।